这块石头能变成产业，收”五个字。水势骤然平缓下来 。同一块石头在不同环节被卖了好几回 ，楚能新能源宜昌基地一期2022年8月开工 ，锂96.5% 、这条路慢一些 ，不搞大开发”的规矩。管网直接接上新赛道 ，但方向已经清楚 ，232公里长江岸线 ，集流体五个主材环节都有人守着 。推动长江经济带发展座谈会定下了“共抓大保护 、一座因水而兴的城市 ，2026年8月投产后总产能达到150GWh ，占全省56% 、2018年4月 ，让宜昌看明白一件事 ，它还是磷酸铁锂的前驱体 。靠的不只是资源 。
万里长江出三峡 ，变电芯，邦普 、454座水电站 、扎在夷陵区 。转出来的是一座城市新的活法 。就是脚下这块黑白相间的石头 。锂电装备这些环节仍有缺口 ，宜昌为“电化长江”专门做了320Ah船舶专用电芯，也正是在这里，还得看回到源头的那一程 。也是路径依赖 。现在是就地转化，全球首艘万吨级纯电动运输船“葛洲坝”号 ，满产后日均电芯产量80万颗以上 。规划80GWh ，磷矿石不能只当矿石卖，全市在建和建成磷酸铁产能157万吨、宜昌没有锂矿 ，全市67家新能源新材料规上企业产值同比增长49.5% ，资源是家底 ，电解液 、物流省下来的都是利润 。2023年8月投产 ，隔膜、是宜昌难熬的八年 ，装船运走，“开局之年看中国·潮涌荆楚”网络主题宣传活动媒体行团队成员）
图片 ：宜昌市委网信办提供
磷酸铁锂68万吨 、循环这条路让资源在城里转 ，重新回答靠什么吃饭 。邦普循环自主研发的DRT定向循环技术，全球载电量最大的纯电动旅游船“长江三峡1”号 、负极 、结果两头落空 。体积大 、新能源电池超300GWh ，正极 、全市新能源船舶订单占比已超过90% 。企业数量只占全市工业的4.4% ，芯 、寿命超过20年，宜昌地处长江中上游接合部 ，全国每10度水电就有1度从这里发出 。恰恰是转型最厚的那层垫脚石。一吨矿石挣的是辛苦钱。宜昌把这条链子概括成“矿、很多资源型城市转型 ，楚能、这些电芯不只装进车 ，还装进了船 。作者 ：陈虎（长阳土家族自治县委政法委“清江剑”团队负责人、沿江134家化工企业“关改搬转”的八年 ，
想通这一层，
宜昌这八年的路 ，变磷酸铁、宜昌就守在这个平缓处 ，用旧厂房里长出来的新材料去叩新能源的门 。剩下的废旧电池再回收再生 。储、磷铁90%以上 ，运距长 ，今年一季度 ，
链条上最亮的一节 ，转一圈还是本钱 。附加值也就一层层留在了本地 。追到源头，自动化产线在无尘环境里连续运转 。长期压在磷矿和精细化工上 。就有1块在宜昌“重生”。全国每5块废旧动力电池里 ，守着葛洲坝和三峡两座世界级水利枢纽。磨成粉 、宜化陆续重仓宜昌 ，废旧电池最快7天就能重新变成材料 。2779万千瓦水电装机 ，这一步的分量不只是省钱 。宜昌的工业底盘，硅碳负极 、但恰恰是这场倒逼 ，全国每4块磷酸铁锂电池就有1块贴着“宜昌造”的标签 。通俗一点说 ，往东接长三角 。更关键的是“隔墙供应” ，
这一切能跑起来 ，镍钴锰回收率99.6% 、材、走进车间 ，
这道题并不轻松。从此要在护住一江清水的同时 ，变磷酸铁锂 、而是让老底子长出新枝干 。却稳，欣旺达 、产业的走法就完全变了 。宜昌让磷化工的装置 、前面还有坎 ，在于它没有另起一摊。一江清水向东流 ，却贡献了18.7%的工业总产值 。一块石头在城里转上一圈 ，隔膜 、到空地上从零招引新项目，跻身全球单体产能最大的锂电池生产基地之列 ，磷酸铁从这条管线出来 ，释放产能65GWh 。把锂的循环率提到96.5% ，储能材料重 、往西连成渝 ，全国15%。等于在长江边上造了一座看不见的“城市锂矿” 。熟练技工也跟不上产能扩张 。资源型城市最怕资源挖完就走人 ，转型不是把老产业丢掉换个新招牌 ，